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减速机系列

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ZLYJ塑料挤出机专用减速机

概述
ZLYJ系列减速器是为塑料螺杆挤出机配套设计的高精度硬齿面带推力座的传动部件。产品设计采用了JB/T8853—1999所规定的各项技术规范,其特点是齿轮和轴类零件采用了高强度合金钢材质。齿轮经渗碳、淬火、磨齿工艺加工。齿轮精度为GB10095—88,6级。齿面硬度达到HRC57—61。在空心输出轴前端配置有超规格的推力轴承,承受螺杆的工作后座力。轴承和油封等主要标准件均采用国内优质产品。也可按用户需要,配装进口产品。整机具有体积小、承载能力高、传动平稳、噪声低、效率高等特点。产品性能已达到国际先进水平,可替代同类型进口产品使用。

本系列产品中的规格和传动比为现有用户的常用数据,用户在选用时,可将螺杆的实际传动扭矩与表
 (2) 所列许用输出扭矩相比较(表列扭矩已计入工况系数和安全系数,可1:1直选),以输出扭矩为准选型。
若需与橡胶挤出机配套,因橡胶挤出机冲击力较塑料强,请用户提出具体技术参数,向我厂咨询再确定选型。

适用条件
1.减速器高速轴转速不大于1500r/min。
2.工作环境温度为0~35oC当温度范围超出本规定时,可按用户要求,另行配置润滑加热或冷却装置。

减速器代号和标志
在减速器代号中,包括型号、输出级中心距、公称传动比、装配型式。

以下图片皆可点击图片查看相应的大图

外型尺寸及装配机型

减速器承载能力

注: 1. △:带冷却,※:带冷却和强制循环。133、146、173按可靠预选用时不需带冷却。
2.表列输入功率和输出扭矩已考虑工况系数,可直接选用。
3.表列输出扭矩是主要选型依据。传动比可按用户需要调整。
4.当ZLYJ的i为6.3~20,ZSYJ的i为22.4~100,取轴承负荷系数fa=1.5时,按表列许用轴向推力和输出给定转速计算,推力轴承的理论计算寿命,除133、146两型为1.2万小时左右。其余各型皆在2.5万小时左右。
5. 用户按表列数据作初步选型。在订货时,在我厂将对每一例选型作详细校核,以提高选用的可靠性。

润滑与冷却、加热
齿轮和轴承皆采用油池浸润滑和飞溅润滑。ZLYJ280以上规格减速器的轴承除飞溅润滑以外,还增加了油泵润滑系统强制循环供油润滑。
润滑油牌号为中极压齿轮油N220或其它粘度相似的优质齿轮油。
当环境温度低于0℃时,需在油池中增加电热管,对润滑油进行预热。
当环境温度高于35℃时,制造厂应按用户提供的温度值进行热平衡计算,以确定是否增加冷却装置。

安装、使用和维护
1.减速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴轴承增加附加应力而影响轴承寿命。
减速器的输入轴以采用联轴器输入动力为宜。在安装时,应在地脚紧固的情况下,联轴器的安装误差不超过其规定要求。
当需要采用皮带轮输入动力时,以采用窄形高强度三角带传动为佳。这样可以缩短皮带张紧力的作用点的悬臂位置。三角带轮必需全部加工,回转平衡。三角带在初装状况下,不宜一次张紧 (即张紧力过大)。用户应在减速器带负荷工作一段时间后,再次调整三角带的张紧度。一般情况下,三角带的紧边中点在2—3公斤外力的作用下,应能产生8~10mm变形。由于硬齿面减速器的中心距较小,无法配置较大的轴承,轴颈也较细,因此联轴器的对中与否和三角带张紧力,在输入轴悬臂端作用点的位置和大小将直接影响轴承、输入轴以至减速器的整机寿命!

2.在减速器安装完毕后,注润滑油至油标上油位。该油位应润滑油在箱内分布均匀后确定,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于下油标位置。首次使用300~600小时后,应换油一次,以后每3000小
时换油一次,更换应在减速器停车,润滑油尚未冷却时排放,箱内应用同品质的油冲洗干净,若因粘度高不宜冲洗,可先加热,滤清器一般每2000小时清洗一次。在出现油压下降,油泵噪声提高时,应首先检查滤清器是否堵塞,在拆卸滤清器时,应先将位于滤清器背面板式模块的截止阀手柄旋转90o, 以截断油池与外界联接。

3.带电接点压力表的油路,压力表的上下限指针出厂前已调好,一般不用调整。如需调整时,可用随表的钥匙或螺丝刀,在压进表中心调整螺钉的情况下,加以调整。该表的输出接点见图3。用户可把此表接入电机控制回路或报警线路,当油路出现故障时,可自动报警,切断电源,及时检测维护。

4.装有油泵强制润滑的减速器,在开车初始阶段,可能会因油粘度过高,油泵吸油阻力大而造成供油不足,发生过高的噪声,该现象一般在润滑油温度升高后,自行消失。在正常运转中,如出现油泵噪声增高,一般情况可能是油路阻力过大。此时情况应清洗滤清器及其他相关部件。无论哪种规格的减速器,在长期不用或气温过低时启动使用,都应空车运转一段时间,待各轴承处充分润滑后才可加载运转。

5.螺杆在安装时,应注意配合面和键的尺寸及粗糙度符合图纸要求。不得采用强制力装拆螺杆,以免减速器在强力敲击下损伤。


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